极木新闻记者詹颖、唐嘉燕
4月8日上午11时许，南昌叠山路农贸市场旁路口，摩的司机赵先生像往常一样停在路边等客，突然听到一声巨响，原来是一辆大巴车冲到市场门口，直到撞上路口的一棵大树才停下来。据官方通报，事故造成3人死亡，7人受伤。经初步调查，司机突发心脏病，失去意识。
此次事故发生后，公交车司机的健康问题受到公众关注。
失控总线
4月8日上午，叠山路农贸市场门口人流密集，有买完菜准备回家的老人，也有来到附近网红美食街寻找美食的游客。
事发前，距离事发地点不到200米的叠山路与胜利路交叉口公交车站对面的一家炸鸡店的店员看到，一辆232路公交车没有像往常一样在公交车站停靠，而是以极快的速度向前行驶。
11时42分，正在路口候客的摩托车司机赵先生突然听到一声巨响，232路公交车冲到叠山路农贸市场门口，撞上右侧绿色变压器箱，左前方撞上路口旁的路边树，公交车挡风玻璃碎裂，路中间的护栏被撞掉。
正在叠山路农贸市场买菜的市民王利也听到了巨响，他走出市场时看到一名受伤者倒在地上，便将人扶了起来。
事故地点
30多岁的市民金锋在车祸中腰椎受伤，躺在医院的病床上，担心会留下后遗症。
金峰回忆，当时他到达事故现场，刚停好电动车，就听身后“砰”的一声巨响。金峰扭头一看，一辆大巴车朝自己冲过来。他来不及反应，被大巴撞掉的变压器箱和护栏砸在他后背上。他摔倒在地，头盔被撞掉，当场失去意识。
不知道过了多久，他恢复了意识，听到周围传来嘈杂的声音。是不是有什么东西漏出来了？还有人说：“危险！会爆炸的！”当时金锋就感觉到剧痛，动弹不得。几分钟后，他强忍剧痛，爬出门外一小段距离。躺在地上，他拍了一张照片发给朋友，朋友以为他在开玩笑。
医护人员将金峰送至医院后，发现其腰椎骨折，无法行走。9日，医护人员表示，金峰是否需要手术，还要看后续检查结果。
据南昌市公安局交管局通报，4月8日上午11时42分许，南昌市东湖区叠山路与胜利路至紫姑路路口处，赣AM0902路公交车自东向西与多名行人相撞，造成3人当场死亡，7人受伤送医。肇事司机李某(男，51岁)已被警方刑事拘留。经初步调查，李某驾驶车辆至叠山路与胜利路路口时，突发心脏病，昏迷。
南昌232路公交车由东南向西北贯穿南昌主城区。8日晚9点30分，一辆232路公交车正常运行。站点处，车上涌入不少乘客，有的是从餐厅刚下班的老年服务员，还有不少老人端着熟食。
据南昌当地媒体发布的消息，2023年7月，232路公交车线路进行调整。调整后的线路由东南向西北运行，横穿南昌主城区至经开区。232路公交车始发站为昌北公交停车场和火车站，沿途设站点28个，票价2元。夏季首班车5:40，末班车21:30；冬季首班车6:10，末班车21:00。
事发当晚现场已清理完毕，树木被撞留下痕迹
232路公交车运行中
事发地点附近的232路公交车站
工作时间和安全驾驶的压力
梁吉在南昌开了五年多的公交车，目前他行驶的路线单程需要一个多小时。
梁先生的正常工作时间是：早上6点，车准时发车，晚上7点以后才发车。每天的工作时间一般在13个小时左右，有时甚至长达15个小时。在这十几个小时里，他每趟车都会休息一下，休息时间从半小时、一小时到两小时不等。
这份工作每周没有两天休息日，司机每月有5到6天的休息日，月薪在5000元左右。梁吉觉得这个收入在南昌还行，工作本身他并不觉得特别辛苦、特别累，真正让他头疼的是长时间的驾驶和安全压力。
232路公交车在桥上行驶
火车早上6点开，梁吉5点就要起床，赶往始发站准备。首班火车开出后，他要么开车，要么整天待在调度室，直到夜幕降临。下班后，他回家吃饭洗漱，早早睡觉。他觉得留给自己和家人的时间太少了。
为了安全起见，公司对司机制定了诸多严格规定。过斑马线要减速、进站前要减速、不准超速、乘客入座后才能启动车辆……任何违规都可能受到处罚。梁吉每次开车都要高度集中，压力也很大。当然，梁吉也知道开公交，安全永远是最重要的，这些规定他都必须遵守。
梁吉认为232路公交车事故是一个大家都不愿看到的孤立事件，他称自己并不认识肇事司机，但听说肇事司机调到232路公交车才几个月。
很多公交司机因为长时间坐着、工作压力大，都出现了一些疾病。当地一位居民告诉记者，他的父亲开了30多年的公交车，退休后患上了腰椎间盘突出症。他有时早上4点出门，通常晚上7点才回家，最晚也得晚上9点才回家。
集牧新闻记者了解到，不同公交线路上班时间不同，232路一位公交司机称，他们这条线路分早班和晚班，自己下午上班，晚上10点半左右下班。
另一条线路的工作人员也表示，该线路按照早晚班次排班，司机每天的驾驶时间控制在6到8小时。虽然驾驶时间不超过8小时，但因为需要提前到达停车场等待调度，有时候路上会遇到堵车的情况，上下班时间也不是特别固定。
一位乘坐多年公交车的乘客告诉记者，这几年南昌地铁开通后，短途公交车越来越少，剩下的大多是长途车，司机一趟往返就要花两三个小时。
公开报道显示，南昌公交集团近年来已多次进行线路调整。据中国江西网报道，2022年8月，南昌公交部门对至少11条公交线路进行了优化调整，其中多条线路进行了合并，增加了单条公交线路的长度。从2024年2月1日起，南昌公交集团将优化31条公交线路，其中新开2条线路，优化调整13条线路，合并8条线路，停运8条线路。
南昌公交集团在接受媒体采访时表示，近年来，随着轨道交通的快速发展，共享单车、网约车等多种出行方式逐渐兴起。“如何深度推进地铁与公交网络融合发展，提升公交网络运输效率和服务水平，成为南昌公交集团当前的发展主题。”
南昌公交集团某分公司的工作人员告诉集牧新闻，集团内部对公交司机的考核项目很多，也很细化。考核司机最重要的指标包括安全驾驶和客诉情况。比如公交公司规定红绿灯时车速不能超过一定速度，如果发现司机超速，会立即停驶；如果客诉，司机确实有责任，会降低其星级，工资也会受影响。比如外地乘客问司机，司机用本地方言回答，客诉后司机也有责任。
此外，司机上路后还要面对复杂的路况，如不遵守交通规则的车辆、非机动车、过马路的行人等。该工作人员说，这个行业在外人看来很稳定，但其实压力很大。
记者还在一辆232路公交车车顶上看到南昌公交集团的一份服务承诺：“要求全体驾驶员做到‘三必三禁’”。比如，运营期间严禁接打电话、吸烟等。乘客可投诉举报，属实可给予奖励。司机面前有一台面向驾驶员的行车记录仪，行车记录仪上显示着车辆行驶速度。
232路公交车
特殊职业能包括在内吗？
关于232路公交车事故，南昌公交集团尚未发布更多信息，集团也拒绝了《极目新闻》的采访请求。
9日，一位接近南昌公交集团的人士向集牧新闻记者透露，目前集团正配合当地警方对事故进行调查。该人士称，上路参与运营的司机，必须经过评估，认定能够承担相关岗位职责，符合相关要求，才可以上路，这是最基本的要求。”该人士称，公交司机群体高危、辛苦，这几年，南昌公交集团出台了不少措施缓解司机压力，保障行车安全。
公开资料显示，南昌公交集团近年来不断加大对基层硬件设施的投入，办公环境、员工生产生活环境、就餐、如厕等条件得到进一步改善和提升，特别是加大司机休息室建设，统一配备新床位和寝具，让司机下班后能得到充分的休息放松。
8日晚，记者在232路公交昌北停车场探访时，看到专门为公交司机设置的休息室，休息室内摆放着大大的上下铺床，过道处摆放着行军床，旁边有水房和微波炉，方便司机自带餐食，墙上写着开放时间为10点至16点半。
停车场内为车队员工提供的休息室
调查显示，全国很多地方公交司机处于亚健康状态的比例都很大，如某学者2015年对西部某省公交司机亚健康状况进行调查发现，公交司机心理亚健康状态比例在29.0%~42.9%之间波动，生理亚健康在20~59岁年龄段处于较高水平。
疾病预防控制中心对东部某地级市2020年1144名公交车司机职业健康检查数据分析显示，心电图异常检出率为36.36%，其中男性为36.91%，女性为34.50%。心电图异常检出率随年龄增长而升高。
球队休息室配备热餐等设施
上述论文指出，驾驶员是亚健康的高危人群，作为城市交通正常运行的重要环节，其健康问题直接影响其工作绩效乃至交通状况，社会各界应关注这一群体，采取有效措施改善其亚健康状态。
此外，华北某省人民医院对2022年该省会城市公交司机体检情况进行分析发现，城市公交司机超重或肥胖、脂肪肝、代谢紊乱等情况较为普遍，且男性和女性常见异常指标检出率随年龄增长逐渐升高。东南某省会城市4899名公交司机体检结果显示，存在超重、血脂升高、脂肪肝、高血压、血液酸度高、糖尿病等健康危险因素。其中，体脂过多发生率达53.25%，高血压发生率达30.97%。
前述分析报告显示，职业公交司机因其工作环境及职业特点，容易出现特定的健康问题，例如持续的全身震动、久坐驾驶、疲劳、长时间的压力、轮班制以及驾驶环境带来的各种压力，使得公交司机更容易患上肌肉骨骼疾病、心血管疾病、胃肠道疾病等。
2023年，十四届全国人大代表杨苗苗建议将公交司机纳入特殊工种，提早退休。杨苗苗说，公交公司是劳动密集型企业，运营时间一般为6点至22点半。公交司机经常早起晚睡，平均每天驾驶时间达10小时。平均年龄较大，一人还身兼安全、服务、保洁等多项职责。而且由于工作强度大、工作时间长、三餐生活不规律，司机大多患有腰肌劳损、颈椎病、心脑血管病、高血压、前列腺炎、肾结石等职业病。
杨苗苗建议，城市公交司机应与长途客运、货运司机享受同等待遇，并将公交司机岗位纳入特殊职业，提前办理退休手续。
（为保护受访者，文中人物均为化名，文中图片由积木新闻记者拍摄）
